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財報2024|錦江酒店復甦的拖油瓶,埋在十年前

財報2024|錦江酒店復甦的拖油瓶,埋在十年前

國人報復性出行的高漲熱情幫連鎖酒店們順利扭虧,其中自然包括龍頭錦江酒店(600754.SH)。

4月1日,錦江酒店發佈2023年報,全年實現營收146.49億元,同比增長29.53%;實現淨利10.02億元,同比增長691.14%。

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由此,在行業全面復甦下,錦江酒店的營收和淨利已接近恢復到疫情前的2019年水平,分別相當於2019年的97%和92%。

錦江酒店利潤恢復進程不及營收的原因則在於境外業務拖了後腿。

2023年,錦江酒店中國大陸境外酒店業務全年錄得淨虧損4.09億元。其中,錦江酒店在2014年斥資近百億收購來的盧浮集團就虧了其中大多半,淨虧3468萬歐元(約合2.69億元)。

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自2020年以來,盧浮集團已連虧四年,累計虧損高達2.06億歐元(約合16.01億元),同期錦江酒店的累計淨利潤也不過20.61億元。

而在國內市場,錦江酒店也並非高枕無憂。

進入2024年,消費環境和趨勢正在變化,錦江酒店酒店過往“量價齊升”的態勢能否持續還尚待觀察。

值得注意的是,國人的報復性出行正在退潮,在包括2024年春節假期的一季度,錦江酒店就出現客流量同比下滑的趨勢。

4月2日,錦江酒店收跌1.32%至27.65元/股,總市值約300億。

搶OTA的生意

在國內市場,經過三年疫情,連鎖酒店終於在去年經歷了一次“量價齊升”。

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2023年,錦江酒店中國大陸境內酒店業務貢獻營收101.05億元,同比增長32.97%,營收佔比近七成。

從量的角度來看,2023年全年錦江酒店有限服務型酒店新開業1347家,超額完成開店1200家的目標,全年淨開業828家,另新增全服務型高星級酒店60家。

從價的角度來看,2023年錦江酒店境內有限服務型酒店的RevPAR(每間可用客房收入)同比增長46.86%至167.13元/間,相比2019年增長6.28%;境內全服務型酒店的RevPAR同比增長53.79%至283.52元/間。

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當下,連鎖酒店紛紛發力中高端酒店。一邊借用不同品牌做出差異化,一邊將既有的老品牌的酒店不斷進行升級改造,通過提價的方式提高RevPAR增厚利潤。

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但在這一進程中,作爲龍頭的錦江酒店則稍顯落後。2023年,其有限服務型酒店的RevPAR爲167.13元/間,作爲對比,同期華住集團(1179.HK)則能達到242元/間。

二者RevPAR之間的差距或是由於費率表現差異。

2023年,錦江酒店的管理費用率高達18.74%,而華住集團則僅爲9.53%,低約9.21個百分點;錦江酒店的銷售費用率比華住高3.02個百分點,爲7.92%;財務費用率則高4.08個百分點,爲4.71%。

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有意控費的錦江酒店嘗試將控費的第一刀砍到銷售費用。2023年,錦江酒店作價3.27億元收購WeHotel 90%的股份。

在錦江酒店的構想中,錦江酒店日後的個人及企業直銷客戶可藉助WeHotel的CRS系統實現錦江全品牌酒店的線上預訂。

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換句話說,錦江酒店意圖通過WeHotel完成對渠道的“提直降代”,搶攜程等OTA平臺的生意。

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信風(ID:TradeWind01)從錦江酒店相關人士處獲悉,在去年三季度,錦江酒店就與80%的加盟商都簽署了補充協議,將在2024年對簽署協議的加盟商收取抽成比例約5%的渠道費。

但錦江酒店降費增收的步伐可能要加快些了,“酒店刺客”的價格顯然不能一直上漲。

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2023年第四季度,錦江酒店的境內業務整體RevPAR同比增長達到155.3元/間,相比2019年同期增長0.2%。

作爲對比,首旅酒店(600258.SH)相比2019年同期增長0.3%,華住集團則增長19.9%,錦江酒店的恢復程度弱於同行。

進入2024年,隨着報復性出行減少,今年一季度,酒店的客流量也出現些許退坡。

信風(ID:TradeWind01)從接近錦江酒店人士處獲悉,各大連鎖酒店2024年一季度的客價表現分化明顯。

該人士表示,一季度連鎖酒店的ADR(每日均價)普遍有所提升。比如華住集團的ADR提高至110元,客流量略微上漲5%左右;亞朵(ATAT.NASDAQ)的ADR則微漲3%,客流量同比提高8%。但錦江酒店ADR在一季度提升10%的同時,客流量卻出現同比下滑,出租率也同比下滑了4個百分點。

外部環境的變化從亞朵管理層的表態也能看出。

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在業績說明會上,當分析師問及亞朵在2024年的RevPAR規劃目標時,亞朵管理層僅表示參考2024第一季度的情況,考慮到外部環境一些不確定性,我們對今年RevPAR的增長持謹慎樂觀的態度,力爭能夠達到去年的RevPAR水平。

對於恢復程度尚不及國內同行的錦江酒店來說,其面臨的競爭環境或會更加艱鉅。而在海外業務上,其十年前收購的盧浮集團正成爲錦江酒店的利潤“拖油瓶”。

收購盧浮十年考

錦江酒店淨利恢復進程不及營收的部分原因,要歸咎於境外酒店業務的拖累。

2023年,錦江酒店中國大陸境外酒店業務貢獻營收42.95億元,同比增長23.4%,但全年錄得淨虧損4.09億元。

原因在於,曾斥巨資買來的盧浮集團並未給錦江酒店帶來太多助力,甚至成了利潤“拖油瓶”。

2014年曾是中國資本出海收併購的大年。

這一年,中國安邦保險斥資19.5億美元從希爾頓手中收購歷史悠久的紐約華爾道夫酒店;開源控股以3.45億歐元收購了位於巴黎香榭麗舍大道唯一的五星級酒店萬豪。

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也在這一年,錦江酒店作價12.77億歐元(約合88.5億元)完成對當時歐洲第二大酒店集團盧浮酒店集團的收購,一舉創下當時A股上市公司海外併購金額之最。

彼時錦江酒店通過內存外貸的形式,以50億元內存資金作爲擔保,在境外獲取102億元的貸款,用於支付收購款。

如今回看這筆交易,錦江酒店付出的代價巨大,並影響至今。

由於是舉債收購,錦江酒店的資產負債率也從2014年的23.19%提高到2015年的68.64%。

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2023年,錦江酒店的資產負債率仍高達65.68%,共計支出了6.9億元的財務費用,其中4.74億元爲利息費用,同比增長85.88%,這也能解釋錦江酒店相比同行要高得多的財務費用率。

從業績表現來看,在錦江酒店入手的十年間,盧浮集團的業績表現難言出色。

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在剛被收購的2014年,盧浮集團全年實現營收4.42億歐元,實現淨利980.7萬歐元。

而在2023年,盧浮集團僅實現營收5.66億歐元(約合43.95億元),九年間的複合年均增長率僅有2.79%,並且同時錄得淨虧損3468萬歐元(約合2.69億元)。

乏善可陳的增長背後,是給盧浮集團源源不斷的“輸血”。

截至2024年3月30日,錦江酒店爲盧浮集團提供的擔保餘額高達1.78億歐元。

4月1日,錦江酒店公告稱計劃對實控盧浮集團的全資境外投資平臺Sailing Investment Co, S.à r.l.(下稱“海路投資”)增資1億歐元,錦江酒店稱增資用於降低後者的資產負債率和減少財務費用。

更早之前的2023年6月,錦江酒店就曾對海路投資增資2億歐元,兩輪合計3億歐元(約合23.29億元)。

信風(ID:TradeWind01)從上述錦江酒店相關人士處獲悉,錦江酒店對海路投資的增資系用於償還盧浮集團的銀行借款。

儘管如此,仍然沒有改變盧浮集團的虧損現實,甚至這一切建立在盧浮集團的歐洲“主場”較內地要更早結束疫情出行限制的基礎上。

2020年至2022年,盧浮集團分別淨虧損9625萬歐元、5166萬歐元和2314萬歐元,再加上2023年淨虧的3468萬歐元,四年間盧浮集團累計虧損高達2.06億歐元(約合16.01億元)。

相比於收購時的尚能盈利,盧浮集團近四年來的大額虧損背後,其仍然在錦江酒店資產負債表上留下了高達49.16億元的商譽,佔全部商譽118.31億元的41.55%。

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而面對連年鉅虧,錦江酒店也尚未在報告期內對盧浮酒店進行商譽減值。

信風(ID:TradeWind01)從錦江酒店相關人士處獲悉,如果只是“微虧”,錦江酒店不會對商譽進行大的調整。

若錦江酒店的境外業務遲遲未能實現“造血”扭虧,盧浮集團不僅持續需要上市公司不斷“輸血”,其現存大額商譽背後的減值風險,也將成爲其未來業績的潛在不確定性。

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1508個,8.1萬億元!廣東省發改委公佈2024年省重點項目

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新快報訊近日,廣東省發展改革委下達了廣東省2024年重點建設項目計劃。根據計劃可知,2024年廣東省共安排省重點項目1508個,總投資8.1萬億元,年度計劃投資1萬億元;安排開展前期工作的省重點建設前期預備項目1240個,估算總投資4.5萬億元。在重點項目中,續建項目1247個,力爭投產項目235個,新開工項目261個。

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從分行業計劃投資情況看,基礎設施工程年度計劃投資5986億元,爲全部項目年度計劃投資的59.9%;民生保障工程年度計劃投資760億元,爲全部項目年度計劃投資的7.6%;產業工程年度計劃投資3254億元,爲全部項目年度計劃投資的32.5%。

在投資規模方面,100億元以上的項目205個;50-100億元的項目144個;10-50億元的項目691個。

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計劃中還指出,爲強化重大項目儲備,將安排預備項目1230個,估算總投資約4.3萬億元;爲服務粵港澳大灣區建設,將安排粵港澳大灣區項目987個,年度計劃投資6492億元;加快建設“軌道上的大灣區”,安排大灣區鐵路項目32個,綜合交通樞紐項目7個,城市軌道交通項目36個,年度計劃投資共1410.7億元。爲了加速粵港澳大灣區基礎設施互聯互通,還將安排綜合交通、水利、能源等基礎設施類項目共計266個,年度計劃投資3942億元;同時,推進粵港澳大灣區國際創新中心建設,安排科創項目20個,年度計劃投資65億元。

在今年的重點項目計劃中,還將堅持製造業當家,積極推動產業高端化發展,大力推進20個戰略性產業集羣建設,提高社會帶動效應。進一步優化產業領域重大項目結構分工,安排重大製造業項目459個,總投資1.3萬億元、年度計劃投資2111億元。製造業重大項目佔全省重點項目投資比例從2023年的19%,上升至2024年的21%;項目的平均投資也由2023年的4.3億元上升爲4.6億元,增長了7%。

在加強社會民生和生態建設方面,將突出綠美廣東引領,高標準建設國家儲備林,推進南嶺國家公園、華南國家植物園建設;還將加大環境污染治理力度,推進污水、垃圾處理工程和污染河流、城市黑臭水體整治項目;紮實推進高水平公共教育和醫療衛生項目,以及文化旅遊體育等項目,着力補齊公共服務領域短板。

推動城鄉區域協調發展也是重點項目計劃中強調的內容。今年,將全力服務“百千萬”頭號工程,安排縣域經濟項目(項目建設內容主要位於57個縣、市)超過400個,年度計劃投資超2000億元。其中,珠三角9市安排重點項目987個,年度計劃投資6492億元,佔比65%,旨在提升珠三角地區主動力源功能、打造珠三角高端製造業核心區;東西沿海兩翼7市,安排重點項目328個,年度計劃投資1837億元,佔比18.4%,着重提升東西沿海兩翼發展能級、發展壯大綠色石化、新能源等優勢產業。北部5市,則安排重點項目201個,年度計劃投資973億元,佔比9.7%,旨在加快北部地區綠色發展步伐,支持各市因地制宜發展水產業、清潔能源、綠色礦業、裝配式建築,積極發展農產品種植和深加工、鄉村旅遊經濟,打造生態經濟發展新標杆。此外,5G網絡等不分市項目14個,年度計劃投資698億元。

在基礎設施方面,將安排基礎設施重點項目537個,年度計劃投資5986億元。

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圍繞構建系統完備、高效實用、智能綠色、安全可靠的現代化基礎設施體系,優化創新科技佈局,加快推進5G、創新等新型基礎設施建設,統籌推進加強交通、能源、水利、城建、物流、環保等傳統基礎設施工程建設,完善和提升廣東省基礎設施供給和保障能力。

新型基礎設施領域,將加快建設大灣區國際科技創新中心和綜合性國家科學中心,推進光明、松山湖、南沙三大科學城加快建設;推動中國(東莞)散裂中子源等已建設施更好發揮作用;加快在建重大科技基礎設施建設進度;優化提升實驗室體系,推進鵬城實驗室、廣州實驗室建設,爭取一批新興領域、交叉學科國家重點實驗室在粵佈局;推進全國一體化算力網絡粵港澳大灣區國家樞紐節點韶關數據中心集羣建設;持續推動5G網絡建設和行業應用,實現5G網絡全省城鄉全覆蓋。

現代綜合交通領域方面,計劃新開工南海至新會高速公路、韶關丹霞機場高速公路等7個項目;力爭建成深中通道、黃茅海通道等11個項目全省高速公路通車裡程超過1.15萬公里。軌道交通工程,計劃新開工漳汕、武梅、合湛高鐵等7個項目;力爭建成梅龍高鐵、汕汕高鐵、廣州地鐵十一號線等項目;還將新增鐵路通車裡程超190公里。機場工程中,將推動珠三角樞紐(廣州新)機場項目開工建設,新增機場年旅客吞吐能力1500萬人次,到2024年底,總吞吐能力達1.89億人次。港航工程,計劃新開工汕頭港廣澳港區三期、珠海港高欄港區國能散貨碼頭等9個項目,建成揭陽港前詹作業區通用碼頭一期、惠州港荃灣港區進港航道等級提升工程等5個項目。

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產業工程上,做強做優新一代電子信息、綠色石化、智能家電等十大戰略性支柱產業集羣,加快培育半導體與集成電路、高端裝備製造等十大戰略性新興產業集羣,提升現代服務業發展水平,加快現代農業發展。安排產業重點項目767個,年度計劃投資3254億元。

還將打造重點領域關鍵行業新賽道新優勢,持續抓好集成電路、新型儲能、光伏、新能源汽車、低空經濟等產業風口,推進粵芯三期、廣州增芯等芯片項目建設,加快佛山南海、肇慶端州等獨立儲能項目建成投產,推動寧德時代一期、中創新航一期等項目穩產達產;加快構建綠色石化戰略性支柱產業集羣,加速推進巴斯夫(廣東)一體化、埃克森美孚惠州乙烯、中海殼牌惠州三期乙烯、茂石化煉油轉型升級及乙烯提質改造等項目;圍繞廣州、惠州大亞灣、湛江東海島、茂名、揭陽大南海等五大煉化一體化基地,建設形成“一帶、兩翼、五基地、多園區協同發展”的特色產業佈局。

民生保障方面,着力補齊廣東省公共服務領域短板,加快推進教育、醫療衛生、文化旅遊體育、居民保障等社會事業載體建設。安排民生保障重點項目204個,年度計劃投資760億元。大力推動基礎教育高質量發展,促進普惠性學前教育擴容提質。深入實施高等教育“衝一流、補短板、強特色”提升計劃,加強新工科、新醫科、新農科、新文科、新師範建設,加快一流大學和一流學科建設。促進職業教育提質培優,推進省職教城建設。

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建設更高水平的健康廣東也是計劃中重點提及的內容,將加快建設高水平醫院、國家醫學中心和區域醫療中心以及呼吸、腎臟病、腫瘤等國際醫學中心,打造若干省級區域醫療中心;建設省級高水平疾控中心、省公共衛生醫學中心,基本完成三級疾控中心升級建設,加強重大疫情防控救治體系和應急能力建設。

在文化旅遊體育領域,加快“三館合一”項目、廣東粵劇文化中心、廣東省水下遺產保護中心等標誌性文化工程建設,建設一批全民健身設施補短板、文化保護傳承利用項目。

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居民保障方面,將推進區域應急救援中心建設,提升防災減災水平;加快全省棚戶區改造、老舊小區、重要商品物資儲備項目、應急保障工程項目建設。

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記者還梳理了廣州的重點項目,具體如下:

1正式項目

新型基礎設施工程,廣州超算中心新一代國產超算系統建設項目今年投產。廣州智慧城市基礎設施建設(一期)項目今年開工。 納米生物安全中心暨廣納創新院總部園區和粵港澳生態環境科學中心(一期)項目今年投產。新開工冷泉生態系統研究裝置,將建設模擬仿真實驗系統、原位長週期研究系統和保障支撐系統。

公路工程,南沙至中山高速公路、深圳至中山跨江通道、黃茅海跨海通道等今年投產。

鐵路工程,新開工廣州東站改造及廣州東至新塘五六線等。

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2城際軌道交通項目

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廣佛環線佛山西站至廣州南站段、佛山至東莞城際鐵路廣州南至望洪段、新塘經白雲機場至廣州北站城際等今年投產。

機場工程,新開工珠三角樞紐(廣州新)機場項目。

能源工程,新開工廣州白雲恆運天然氣發電項目、廣州增城旺隆氣電替代工程項目。

水利工程,珠江三角洲水資源配置工程今年投產。南沙全民文化體育綜合體生態堤建設工程、南沙區龍穴島聯圍防洪(潮)安全系統提升工程續建。

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城市建設工程,廣州市軌道交通七號線二期工程、廣州市軌道交通十一號線工程、廣州市軌道交通三號線東延段工程、廣州市軌道交通五號線東延段工程今年投產。新開工廣州市軌道交通八號線東延段(蓮花~萬勝圍)工程,該項目地鐵線長約18公里。

產業工程,新一代信息技術工程領域,中航光電(廣東)有限公司華南產業基地項目、廣東盈驊總部和微處理芯片封裝載板項目、廣州廣芯半導體封裝基板產品製造項目、廣州華星第8.6代氧化物半導體新型顯示器件生產線項目等今年投產。高端裝備製造工程領域,東風日產新能源汽車20萬輛產線改造項目今年投產。現代服務業工程領域,新開工希音供應鏈總部一期項目、唯品會國際創新中心、大參林創新總部。廣交會展館四期展館擴建項目等今年投產。

民生保障工程,教育領域,廣東省技工教育示範基地二期工程項目、華南農業大學綜合體育館等今年投產。醫療衛生領域,廣州市花都區的中山大學附屬仁濟醫院項目今年投產。南方醫院增城分院二期建設項目也將於今年投產,規劃牀位900牀。新開工中山大學孫逸仙紀念醫院海珠灣院區(一期),設置牀位1350張;廣東省人民醫院白雲院區項目,設置牀位800張。文化旅遊體育領域,廣東美術館、廣東非物質文化遺產展示中心、廣東文學館“三館合一”項目今年投產。新開工廣東粵劇文化中心項目。

在預備項目中,包含以下工程:

公路工程包括廣佛高速公路改擴建、廣州北環高速公路改擴建項目等。鐵路工程包括永州經清遠至廣州高鐵、廣州至珠海(澳門)高鐵等國鐵幹線項目等。

城市建設工程包括沉香大橋項目、佛山市城市軌道交通十一號線工程等。

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民生保障工程,教育領域包括華南師範大學附屬小學及附屬幼兒園搬遷擴建項目、大灣區大學(濱海灣校區)一期等。醫療衛生領域包括廣東省中醫臨牀研究院花都院區一期工程(國家中醫藥傳承創新中心),建設廣東省中醫臨牀研究院花都院區、廣州中醫藥大學第一附屬醫院花都醫院在內的醫療、教學與科研平臺;廣州醫科大學附屬第五醫院擴建工程,新增牀位500張;國際呼吸醫學中心,新增牀位1000牀;廣州南部應急醫療中心,擴增800牀,整體擴建後總牀位數爲1300牀。

機場工程,包括廣州白雲國際機場衛星廳及配套工程一期工程、汕尾機場建設項目、陽江機場項目等。

文化旅遊體育項目,包括廣東人民藝術中心項目;建設南方電影中心、大灣區電影博物館等;廣東自然博物館(廣東省博物館分館)項目。

廣東文教智谷項目,將因地制宜投資開發以研學旅行、勞動教育、國防教育、職業教育、教育裝備智造、文化交流等項目爲主要業態的文教旅綜合園區,構建規範化、標準化和專業化的產業融合發展大平臺;廣州客天下森林康養基地項目,建築面積10萬平方米,建設親子教育基地、生態旅遊中心、商務度假中心、創客體驗中心等功能性建築設施。

值得關注的是,F1廣州國際賽車場項目,計劃在廣州建設一條FIA國際汽聯認證1級賽道及配套設施,並圍繞該賽道建設一個國際綜合性賽車體育公園。

採寫:新快報記者 許婉婕 通訊員 粵發改

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臺積電震後設備復原逾7成 極紫外光機臺均未受損

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臺積電昨(3)日深夜針對花蓮大地震影響發佈重大訊息說明,主要機臺包含所有極紫外(EUV)光刻設備皆無受損。圖/本報系資料照片

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臺積電(2330)昨(3)日深夜針對花蓮大地震影響發佈重大訊息說明,強調在地震後發生10小時內晶圓廠設備的復原率已超過70%,新建的晶圓廠(如晶圓十八廠)復原率更已超過80%。主要機臺包含所有極紫外(EUV)光刻設備皆無受損。

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臺積電ADR開盤時一度出現重挫,不過公告產線恢復狀況報平安後,ADR跌勢收斂後翻紅,終場上漲1.27%。

臺積電表示,臺灣3日經歷芮氏規模7.2地震(爲過去25年來最強)。新竹、龍潭和竹南等科學園區的最大震度級爲5,臺中和臺南科學園區的最大震度級則爲4。

臺積電在臺灣的晶圓廠工安系統正常,爲確保人員安全,依公司內部程序啓動相關預防措施,部分廠區在第一時間進行疏散,人員皆平安並在確認安全後回到工作崗位,詳細影響正在確認中。

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另臺積電建廠工地狀況檢查初步正常,因安全考量已決定今日臺灣各地工地停工,待檢查後再行施工。

臺積電強調,在地震應變和災害預防上擁有豐富經驗與能力,並定期進行安全演習以確保萬全準備。地震發生後僅10小時內,晶圓廠設備的復原率已超過70%,新建的晶圓廠(如晶圓十八廠)的復原率更已超過80%。雖然部分廠區的少數設備受損並影響部分產線生產,主要機臺包含所有極紫外(EUV)光刻設備皆無受損。

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臺積電說明,已有資源到位以加速達到全面復原,且已在今日持續復工中,也與客戶保持密切溝通。將繼續密切監控並適時與客戶直接溝通相關影響。

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此外,由於市場悲觀情緒增溫,資金大舉轉戰至反向型ETF,富邦上證反1、富邦恆生國企反1、元大滬深300反1、富邦NASDAQ反1等,漲幅都在5%以上。

整體ETF來看,今天與股指連動的槓桿(包括正向2倍及原型)ETF都出現大跌,而反向ETF則是應聲大漲。正向ETF今天跌勢慘不忍睹,至少有超過40檔與國內外連動股指或主題型ETF跌幅在5%~10%以上。

反向ETF大漲標的,除了上述5檔大漲5%之外,還有FH香港反1、國泰中國A50反1、元大臺灣50反1、羣益臺灣加權反1、元大S&P500反1、國泰臺灣加權反1、富邦臺灣加權反1等,漲幅都在3%~5%以上。

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消基會檢驗14件市售能量飲料,多達13件含咖啡因;每人對咖啡因耐力不同,建議別給孩童喝,因1瓶250毫升能量飲料快超標;大人還喝咖啡跟茶,要少於4瓶。(消基會提供)中央社記者楊淑閔臺北傳真 105年4月11日

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消基會公佈檢驗14件市售能量飲料,多達13件含咖啡因;由於每人對咖啡因耐力不同,建議別給孩童喝;大人因有時會喝咖啡或茶,喝能量飲每天應少於4瓶。

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消基會公佈,檢測結果顯示,14件樣品中,除了「大丈夫元氣補給飲品」未檢出咖啡因之外,其餘13件樣品都含有咖啡因,含量每百毫升介於5到30毫克之間。

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消基會說,其中有2件樣品咖啡因含量每百毫升介於5到10毫克、6件樣品介於11到20毫克之間、5件樣品介於21到30毫克之間,分別爲「白馬馬力夯維他命提神飲料」、「康貝特活力爆發能量飲料」、「RedBull紅牛能量飲料」,以及「紅牛無糖能量飲料」、「紅牛飲料」。

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不過消基會說,含有咖啡因的包裝飲料,依法須標示咖啡因含量,以上13件樣品都符合規定。

消基會提醒消費者,每人體質對咖啡因的耐受力不同,適度可提神醒腦,過度會造成焦慮、心悸,也會影響鈣質吸收,特別是對孩童的影響相當大,可能會造成躁動、注意力不集中而影響學習,長期下來會影響孩童的腎臟及心臟功能。

消基會補充,歐盟建議每天的咖啡因攝取量應低於300毫克,若以本次的測試結果估算,一瓶250毫升能量飲料,約喝4瓶纔會超標;但喝能量飲料的消費者,也會從咖啡或茶等飲料攝取到咖啡因,也可能喝不到4瓶,就會攝取到過量的咖啡因。

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消基會引述加拿大衛生單位建議指出,12歲以下的孩童每日咖啡因攝取量應該低於85毫克以下,1瓶250毫升的能量飲料就幾乎快要超標,建議家長不應該給孩童喝能量飲料,另如孕婦、心臟疾病和高血壓的患者,也應注意咖啡因的攝取量。1050411

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華孚營收有9成來自於車用產品,粗估新能源車零部件(純電)約5~6成,燃油車零部件(含混動)營收佔比約3~4成。歐系汽車品牌約佔總營業額近5成;美系汽車品牌逾3成;亞系品牌近1成。

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華孚創立於1950年,專業產品機構設計與製造公司。1997年開始投入鎂鋁合金Thixomolding(半固態觸變成型)及鋁合金等輕金屬機構件設計與生產。以最優化的生產設備與製程參數,從專業模治具設計與製造,充分運用材料特性,搭配自行研發之自動化生產技術及品質檢驗,提供客戶最佳解決方案。主要應用於車用產品、消費性或工業用產品之機構設計與製造。從設計階段共同開發到量產,滿足客戶需求並創造與客戶雙贏及共同成長。

華孚主要生產基地:安徽華孚馬鞍山廠、華譽含山廠(鎂鋁合金機構)、安徽華衆當塗廠(建設中)、江蘇華復崑山廠(模治具設計與製造)、臺灣桃園(塑膠機構)。華孚越南廠籌備中。

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涪陵龍頭港鐵路專用線正式開通運營

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新京報訊 據“中國鐵路”微信公衆號消息,3月30日10時10分,一趟滿載着15車汽車零配件、化工產品、家用電器等貨物的西部陸海新通道集裝箱班列,從重慶涪陵龍頭港鐵路專用線緩緩駛出,開往廣西欽州港站,即將轉海運出口至秘魯、印度、越南等國家,標誌着涪陵龍頭港鐵路專用線正式開通運營。

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涪陵龍頭港位於重慶市涪陵區,長江、烏江兩江交匯處,是重慶市“1+3”樞紐型港口之一,也是重慶市融入“一帶一路”和長江經濟帶國家戰略的重點工程。

涪陵龍頭港鐵路專用線佈設於龍頭港區後緣,總用地約1279畝,並行於渝懷鐵路接入涪陵西站,設置到發場、綜合貨場和鐵水聯運貨場三大功能區域,貨物交流爲重慶、貴州、四川以及西北方向,主要品類爲鋼鐵、礦建、磷礦石、集裝箱等,設計年貨運量爲1025萬噸,遠期運量設計爲2000萬噸。

據悉,涪陵龍頭港鐵路專用線的正式開通運營,標誌着涪陵龍頭港成功按下由“公水聯運”向“鐵水聯運”降本增效的“快進鍵”。下一步,將充分發揮渝懷鐵路和長江黃金水道優勢,實現“鐵公水多式聯運”無縫銜接,打通港口集疏運“最後一公里”,爲渝、川、陝、黔廣大區域物資中轉聯運、分撥配送提供低成本、高效率的物流服務,共同助力長江經濟帶物流高質量發展。

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白酒加速回暖,食品飲料ETF(515170)盤中漲超3%,權重股瀘州老窖漲超5%

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4月1日,三大股指飄紅,白酒加速回暖,食品飲料ETF(515170)一度漲超3%,截至10:48,依然保持漲勢,食品飲料ETF(515170)漲2.57%,盤中持續溢價,權重股全線飄紅,瀘州老窖漲超5%,貴州茅臺漲超1%,五糧液漲近3%。

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華創證券認爲,資本端“分紅+回購+增持”等動作不斷,估值有望持續修復。得益於優秀的商業模式,白酒公司現金流儲備及持續創造能力均優秀,在分紅、回購、增持等資本工具使用上,具備較強的底氣和意願。近兩年來,白酒企業在該方面已有一定實踐,龍頭茅臺佈局最早應用最多,擔當十足,23Q4以來其他白酒企業相關金融工具使用更爲廣泛,有望提振行業信心,估值有望持續修復。

食品飲料ETF(515170)及其聯接基金(A類:013125 C類:013126)緊密跟蹤中證細分食品指數,一鍵打包食品飲料行業優質龍頭股。持倉行業以白酒爲主,佔比64%以上,其次爲飲料乳品、調味發酵品、休閒食品等等。前十大重倉股包括貴州茅臺、五糧液、伊利股份等食飲龍頭,“含茅量”超15%。

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4月1日,市場早盤震盪走高,創業板指領漲。固態電池、小米汽車等概念持續活躍。相關ETF方面,新能車ETF(515700)高開高走,放量漲超3%。截至早盤收盤,該ETF漲3.64%,成交額突破7900萬元,前兩個交易日全天成交額不如今日半日成交額,換手率2.20%,溢折率0.05%。

成分股幾乎全線上漲,僅一隻個股微跌。其中寒銳鈷業“20CM”漲停,騰遠鈷業漲超10%,華友鈷業漲停,贛鋒鋰業、科達利漲超8%,翔豐華漲超7%,中一科技、利元亨、西藏礦業等跟漲。

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消息面上,3月31日,小米集團董事長雷軍發佈微博稱,在SU7創始版定購過程中,小米識別、攔截了部分異常訂單和黃牛訂單,因此4月1日12點開啓第二輪創始版定購。開售不久,小米汽車創始版第二輪追加開售便已售罄。

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此外,多地推出“以舊換新”汽車消費補貼政策和優惠活動,促進汽車消費,縮短消費者換車週期,激活市場新動能。除了各家車企推出的購車優惠外,重慶、江西、浙江等地都推出了相應的政府補貼。

與小米SU7密切相關的新能車ETF(515700)緊密跟蹤中證新能源汽車產業指數(930997),該指數從滬深市場中選取業務涉及新能源汽車產業的上市公司證券作爲指數樣本,以反映新能源汽車產業上市公司證券的整體表現。同時該ETF還配備了場外聯接基金(A類:012698,C類:012699)。

信達證券指出,2024年中國車市在內需平穩、供給打開、出口增長等因素推動下,預計總量層面上有望保持平穩向上。在政策預期+新車週期+智能催化等因素加持下,看好3月起汽車行業或進入景氣向上階段。整車按新車週期+智能化佈局,零部件圍繞重點產業鏈展開,建議關注:①強勢整車產業鏈:華爲汽車產業鏈;②智能汽車核心增量零部件;③汽車零部件出海;④汽車後市場等。

(本文內容來自持牌證券機構,不構成任何投資建議,亦不代表平臺觀點,請投資人獨立判斷和決策。)

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「與祖先爲鄰」北市靈骨塔周邊房價狂漲 這裡最誇張飆26%

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富德靈骨樓山下有捷運木柵站,隨木柵路四段一路延伸過景美溪還有政大商圈,文山區長年房價本就低於北市中心,不過近年建商推案以高素質文教區爲賣點,開價不菲,帶動平均房價有較明顯漲幅。(圖/黃威彬攝)

「福地」向來被列入嫌惡設施,適逢清明節,CTWANT整理北市4大「靈骨塔」塔位狀況及周邊陽宅房價,發現富德靈骨樓附近陽宅,近5年房價漲幅高達26.6%;位於北市中心的「善導寺」雖納骨功能爲寺廟附屬設施,但據瞭解裡面也住了千名祖先,周邊陽宅不見抗性,房價平均9字頭。

據瞭解,善導寺附設的納骨設施,塔位容納數已滿,雖已沒有納新的先人進駐,但原本的塔位數量就有約1000個左右。(圖/周志龍攝)

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CTWANT委託大家房屋統計臺北市公私立的陽明山靈骨塔、陽明山臻愛樓、富德靈骨樓、慈恩園生命紀念館等靈骨塔周邊生活圈房價狀況,發現近5年與塔爲鄰的陽宅房價,近年跟隨大盤皆有7%以上漲幅,其中位於文山區的富德靈骨樓,周邊陽宅房價更是從每坪46.3萬元漲至58.6萬元,漲幅高達26.6%;而慈恩園生命紀念館因位於信義區半山腰上,距離臺北101不到20分鐘車程,周邊平均房價也有近7字頭行情。

富德靈骨樓所在的文山區福德坑,山腳下即是政大、萬芳醫院等商圈,又緊鄰木柵動物園,具醫療、文教及休閒機能,區域純住宅氣氛濃厚。能有高達2成的房價漲幅,大家房屋企研公關主任賴志昶分析,文山區本身就屬北市蛋白區,房價表現不如市中心,5年前房市低點,中古物件均價約4~5字頭,疫情後房市多頭大起,不少指標建商往文山區推案,最精華的木柵市中心、萬芳醫院周邊更有新案成交價達8字頭以上,帶動中古行情上漲。

而慈恩園生命紀念館周邊平均房價將近7字頭,賴志昶認爲,慈恩園位於大安、信義區交界,山腳下即爲捷運麟光站、吳興街商圈,周邊地段頗具優勢,因此房價自然較具支撐力道;反觀陽明山靈骨塔和臻愛樓雖說山腳下有捷運北投站商圈,但區域長期爲北市蛋殼區,無地段優勢加持,歷經房市大多頭,房價漲幅仍不到1成。

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位於信義區和平東路三段半山腰上的慈恩園,距離臺北101不用20分鐘車程;慈恩園旁其實還有另一家「信義天相寶塔」(左),不過因沒有聯外道路,門前土地爲慈恩園所有,自2013年取得使照至今尚未啓用。(圖/黃威彬攝)

而非靈骨塔建物,但卻有納骨和牌位存放的善導寺,CTWANT致電洽詢得知,「骨灰現在沒有位子,只能放牌位,祖先永久牌位要20~25萬元。」另有清明法會臨時排位的服務與報價。

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根據殯葬管理條例第102條規定,寺廟附設納骨設施得繼續寄存,但不能對外販售且超越原核準的寄存數量;牌位寄存則不屬殯葬設施,不再此限。善導寺於日治時期1926年完工,原名「淨土宗臺北別院」,是當時日人在臺的信仰中心,經過翻修後蓋起新大樓,也提供納骨服務,但目前塔位已滿。據瞭解,裡面住有千名祖先。

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善導寺除了有同名的善導寺捷運站,也近行政院、監察院等政府機關,和臺北喜來登飯店、五鐵共構臺北車站。超精華地段不因納骨影響房價,每坪均價落在92.3萬元,比起5年前漲了14%,周邊新建案每坪更站上百萬。

由於火化普及土地禁葬緣故,導致塔位需求大增,北市殯葬處副處長陳智豪表示,目前北市公立靈骨塔中,陽明山靈骨塔和富德靈骨樓均已飽和,富德靈骨樓排隊候補644位,只剩陽明山臻愛樓尚餘約1.1萬餘塔位,因此北市編列13億元規劃在現有富德靈骨樓東北側興建地下1層、地上10層「富德新塔」,可提供12萬個塔位、5萬個神主牌位,預計2027年完工。

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他也強調,富德新塔順應當地地景及地形設計爲橢圓量體,採用木色格柵融入自然,室內設計中央天井具有熱循環作用,不僅節能減碳,並具視覺穿透美感。儘管如此,當地居民仍有疑慮。

富德新塔設計圖出爐,將規劃現代化外觀,內部採光天井設計、周圍景觀綠化,減少居民視覺衝擊。(圖/臺北市民政局提供)

博嘉裡里長吳坤輝表示,鄰避設施定下來了,要擋是擋不住,只能轉向與市府協商如何加強地方建設,像是開闢道路、道路拓寬、加強排水等,以解民怨。不過他也提到,不是每個居民都反對,也有少數有就近納骨需求,富德靈骨樓已滿,北市只剩私人慈恩園和公立臻愛樓,塔位價格相差一倍,「有人希望趕快蓋,沒有碰到家裡有需求的,當然會認爲蓋了影響房價,每個人想法不同。」

根據實價登錄,富德靈骨樓山腳下的木柵路四段巷弄屋齡約30年的中古華廈,雖屬正北市門牌、鄰近捷運木柵站約步行10分鐘,不過僅約4字頭行情;相較木柵站周邊同爲屋齡較高的中古電梯、華廈社區,都還有6字頭,顯見越靠近嫌惡設施,房價落差至少5成左右。

不過該裡已有富德公墓、富德靈骨塔等設施,存在房市抗性多年,且長年房價處於低檔,賴志昶認爲,就算興建新塔,應不至於對區域價格產生太多影響。

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